一 | 8月26日消息，近期，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，覆盖可变电控轮胎骨架、四轮独立充放气、轮胎内壁光栅传感、双层防爆多气腔等多个方向，整套技术方案形成完整自研体系。 二 | 同时，驾驶者的驾驶体验也应该被关注。小米YU7，就是这样一辆兼具豪华运动性能，和豪华舒适性的SUV。 三 | 放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，排气口直连外界大气，需要给某一轮胎降压时，仅开启对应阀门即可向外排气。“小米YU7非常不一样，你试驾后就能知道。”[ 资讯] 6月23日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交平台上发文回应了“小米首款SUV为什么不做6座SUV”。
这套方案中，轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，消除传统胎压监测的形变盲区，同步采集胎压、温度、轮胎形变等多维状态数据，为胎压调节提供感知输入。他强调，SUV里的S是Sport，SUV就是“运动型多功能车”。
与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。简单来说，这套系统可实现无需下车，车辆对每个轮胎单独完成充气、放气，四轮可同步操作，互不干扰。所以小米首款SUV，就是“不忘初心”，做好一辆运动SUV。
过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，大多采用车桥控制模式，前桥两轮、后桥两轮统一调压，或是管路共用，轮胎只能够依次调压。。沙地、泥地越野场景下，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。 行驶至铺装路面，自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，也能够自动补压，不必立刻靠边停车，全程无需人工干预，优化轮胎抓地性能。小米YU7雷军补充说，YU7不是一款普通的、平庸的“方盒子”SUV，而是一款豪华高性能SUV，兼顾日常使用的豪华、舒适需求，还有够用的大空间。他认为在新能源时代，“彩电冰箱大沙发”确实很重要。 路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，大多只能整车统一升压降压，单轮独立调节能力有限。
理想i8理想i8随后，理想汽车董事长兼CEO李想就转发了雷军的微博，并回应称，理想i8就是一款三排六座纯电SUV，相对小米YU7的运动取向，理想i8是一款家庭取向的SUV。在预祝小米YU7大卖的同时，李想也呼吁大家一起关注一下理想i8。每条轮胎充、放气通路均可单独通断，支持多轮同步充放气，调节效率大幅提升。
两套专利相互配合，车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。（编译/ 岳长兴）
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