A | 宁夏西吉8月23日电 (记者 于晶)眼下，正是中药材红花集中采收的黄金时节。23日，走进宁夏西吉县平峰镇三合村的山地梯田，漫山遍野的红花竞相绽放，层层山坡染上一片艳红。村民们抢抓农时，穿梭垄间采摘花穗，田间地头一派繁忙丰收景象。 临平北部楼市迎来新变量
制图 高薇杭州地铁9号线二期是杭州地铁四期工程中进度较快的线路，预计今年年底具备通车条件。 三合村山大沟深，平地稀缺，水资源匮乏，过去并不适宜规模化粮食生产。今年1月，9号线二期实现全线洞通，成为四期首条完成隧道全线贯通的线路。
B | 截至目前，车站主体结构施工已全部完成，其中兴盛路站更是杭州地铁四期首个完成主体验收的车站。最新消息是，8月5日，9号线二期工程7座车站站名正式获批。长久以来，当地群众零散种植玉米、糜子等传统杂粮，耕作粗放、收益微薄，大量青壮年外出务工，山地资源难以充分利用，乡村产业发展陷入瓶颈。如何盘活山地资源，跳出低效益农耕模式，成为当地亟待破解的发展难题。9号线二期站名正式批复7大站点抢先看批复的杭州地铁9号线二期各站站名和位置如下：1.康信路站。 立足本地光照充足、昼夜温差大、山地透气性好的自然禀赋，2017年起，三合村以敏慧家庭农场为示范，大胆试种红花中药材，摸索适配旱塬“靠天吃饭”条件的种植路子。位于荷禹路与康信路交叉口，沿荷禹路南北向布置。
C | 村党支部书记戴敏慧介绍，红花种植门槛低、管护简单、投入可控，与当地山地条件高度契合。当地出产的红花有效成分含量优于其他产区，市场销路稳定，是实实在在的富民好产业。2.兴元路站。位于荷禹路与兴元路交叉口，沿荷禹路南北向布置。红花播种到采收周期约五个月，仅花期需要集中用工，不与其他农事冲突，普通农户都能参与进来。
D | 在示范基地带动下，三合村告别零散种植，连片打造标准化中药材基地，辐射周边多个村民小组。目前全村红花、板蓝根种植规模达3000余亩，带动89户农户发展中药材产业，形成“主体牵头、农户联动、连片发展”的产业格局。3.康泰路站。
E | 产业转型，带来看得见的增收变化。
F | 村民胡耀宗已有四年红花种植经历，往年48亩耕地种杂粮，全家年收入仅三四万元。今年他把家中46亩土地改种红花，只留少量土地自给。位于康泰路与顺达路（规划名）交叉口，沿康泰路东西向布置。4.泉漳站。相较传统杂粮，中药材亩均收益大幅提升，种地薄利的局面得到彻底扭转。 中药材产业既鼓励农户自主种植，也为留守老人、妇女等创造家门口的务工岗位。位于康泰路与星河路交叉口，沿康泰路东西向布置，位于泉漳村范围内。5.兴盛路站。位于康泰路与兴盛路交叉口，沿康泰路东西向布置。红花采收期务工强度低、上手快，务工人员每日收入可达120至200元，两个月采收期务工群众可增收6000元至7000元。基地推行统一供种、统一管护、统一收购联农模式，种子循环利用，成熟药材兜底收购，打消群众种植销售后顾之忧。6.港北路站。 伴随着中药材产业规模化推进，三合村人均纯收入从过去7000余元提升至1.6万余元。昔日贫瘠旱坡地，蜕变为富民兴业的“聚宝田”。小小红花扎根六盘山旱塬，充分激活土地与人力资源，为干旱山区推进乡村全面振兴注入源源不断的特色动能。位于港北路与运城街交叉口，沿港北路南北向布置。
G | 7.塘栖站。位于绿荫街与塘栖路交叉口，沿绿荫街东西向布置，位于塘栖镇范围内。9号线二期预计今年年底具备通车条件地铁9号线二期线路，南接已运营的龙安站，向北延伸至塘栖站，全长约10公里，设置7座地下车站，同步配套建设昌达路车辆段，线路走向沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。9号线二期预计今年年底具备通车条件。
H | 开通后，9号线全线总里程将达到39.6公里，线路串联起观音塘、钱江新城、临平老城、东湖新城、塘栖古镇，形成一条贯通杭州主城至临平北部的轨道交通纵向通道。这条线路的落地，将补齐临平北部轨道交通短板。
I | 一方面，覆盖东湖新城北部大片居住区，方便荷禹路沿线居民快速往返钱江新城、主城区，大幅缩短通勤时间；另一方面，地铁首次直达塘栖古镇核心区，既便利当地居民日常出行，也为主城去往塘栖的文旅客流提供便捷的公共交通选择，激活塘栖文旅消费潜力，推动临平北部板块融合发展，助力塘栖更好融入杭州都市圈。今后，市民乘坐9号线，可便捷换乘其他地铁线路通达火车东站、萧山国际机场等重要交通枢纽，临平北部居民出行将迎来质的提升。
J |
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