一 | （新加坡讯）电脑部门主管假冒供应商名字，自己提供60多万元的电脑器材给公司，被判坐牢13个月。被告是58岁的狮城男子林英杰，他面对四项欺骗罪名，控方以其中三项提控，被告星期三（8月7日）认罪。被告林英杰根据案情，被告案发时是Eagles Services ASIA的职员，担任公司信息科技部门的主管。被告的工作包括向公司推荐需要采购的器材，公司公开招标后，再采用标价最好的供应商。由于工作关系，被告常与供应商打交道。 在线上平台花6000多元订机票，误将出发日期选错。订票1小时左右，申请退票，商家几乎扣除全部机票费，只退了600元保险费。
二 | 2015年5月，被告联系供应商Omega Communications的老板，称想借Omega的名字，然后自行提供器材给公司。最近，旅客冯女士的遭遇引起不少关注。 黑猫投诉平台7月发布的报告显示，仅今年上半年，平台就收到关于机场航空公司的投诉近2.7万件，其中“退改费用高”投诉超1.3万件，占比接近一半。
三 | 对方答应后，被告承诺给Omega抽15%的佣金。报告提到，消费者普遍反映提前7天以上甚至十几天申请退票，仍被平台扣除超过40%甚至90%的票款作为手续费。被告前后让公司付款63万6862元6角9分，而Omega收钱后，抽取了其中的15%，剩余的钱则转入被告与太太的联名户头。 机票退票手续费为何这么高?如何推动解决旅客反映的问题?记者采访了中国航空运输协会(以下简称“中国航协”)有关负责人。 机票、航班座位具有极强时效性、不可存储性、资源独占性三大特征。
四 | 民航航班的运营资源都是为既定飞行计划提前配置的，飞机调度、航油储备、机组人员排班、空管指挥、机场地勤保障等均有成本，且成本不会因座位空置而减免。一旦航班起飞，机上空置的座位就会失去使用和二次销售价值，属于不可逆的资源消耗。被告于2016年11月被裁，公司审查被告采购器材的文件时发现异样，揭发被告行为后报警。
五 | 被告的行为给公司造成损失，公司因此于去年2月起诉被告。 中国航协有关负责人介绍，目前，国内航空公司普遍实行阶梯式退票收费。今年5月，双方达成协议，被告赔偿公司26万元之后双方和解。旅客越早申请退票，航空公司拥有越充足的时间将空置座位重新投放市场、完成二次销售，退票手续费标准一般相对较低。法官于星期三判被告坐牢13个月。建议行程不确定、易变动的旅客选择退改灵活的全价票、高端舱位，更好享受退改权益;行程固定、确定无误的旅客，可选择高折扣优惠机票，遵守适度的退改限制换取出行性价比。 一些旅客反映退票规则看不懂等问题，中国航协有关负责人介绍，阶梯式退票收费在实际落地执行中确实存在一些服务短板：规则公示透明度不足。（人名译音）。部分线上平台、销售代理渠道存在规则展示隐蔽问题，如退改条款字体过小、位置隐蔽、专业术语晦涩、默认折叠不展示等;国际机票退改体系复杂。
六 | 部分外国航空公司扣费规则不公开、费率不透明，销售平台解读不到位;行业缺乏规范标准。国内各家航空公司虽均遵循阶梯收费逻辑，但在具体时间节点、手续费比例、免费退改门槛等细节上存在差异。 针对旅客关注的机票退改服务痛点，中国航协已牵头统筹推进机票退改服务升级优化工作，推出多项举措。 研究出台退改标准，全面提升规则透明度。中国航协正在牵头制定机票退改专项团体标准，计划今年内正式发布实施。标准将明确退改要求，所有售票平台、航空公司官方渠道，必须通过醒目字体、弹窗强制提示、专属标识、前置告知等方式，在旅客支付订单前主动公示退改费率、限制条件、免费退改场景，解决规则隐蔽、看不懂、不知情的问题，保障旅客知情权、选择权。
七 | 推广优质惠民政策，引导行业服务升级。东航近日率先调整国内客票退改规则，明确自8月6日(含)起销售的国内客票，所有舱位均可在航班离站前14天以上免费自愿退票、变更，打破了折扣票不可免费退改的传统限制。 强化行业合规培训，规范服务执行口径。针对一线客服、票务代理、线上平台工作人员开展常态化专项培训，规范退改规则解读、纠纷处置流程等工作。 攻坚国际机票服务难题，实现跨境规则透明化。督促国内航空公司和销售平台细化国际航线退改规则，前置风险提示。主动对接外国航空公司，加大协调力度，推动跨境、跨航司退改服务规范化、透明化。
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Published on:16:00:10
