极限挑战

抚顺石化：大干一百天 打赢全年“收官战”_我的网站

A |     作为世界最大的石蜡生产和出口基地，抚顺石化公司石油一厂专注于做大、做全、做精、做强石蜡产业，积极培育企业新质生产力，努力向世界级石蜡品牌的“金字塔尖”冲锋。进入四季度以来，企业紧紧围绕阶段性任务和全年任务目标，迅速掀起百日攻坚行动热潮，以奋进之姿全力推进各项生产工作，吹响决战决胜“冲锋号”。         　　在抚顺石化公司石油一厂的生产车间记者看到，一条条运行中的自动化流水作业线阵阵轰鸣，蜡粒、蜡板等产品在作业线上连绵不断地移动着，这些石蜡产品在完成包装后，将被销往世界各地。今年前三季度，公司已完成石蜡产量45.2万吨，目前企业正开足马力、加紧生产石蜡各系列产品，确保打赢全年生产经营“收官战”。         　　四季度是决胜全年任务的关键期和攻坚期。      8月12日起，国航CA723/CA724每日往返北京首都国际机场与蒙古国乌兰巴托，去程15时起飞、17时15分抵达，返程18时30分起飞、20时35分落地。这是我国自主干线客机首条对普通旅客开放、纳入全球售票体系的常态化国际商业航线，也意味着C919走完国内规模化运营的练兵阶段，正式开启跨境常态化载客的全新征程。

B |   长久以来，业内普遍认为，欧美适航认证是国产客机走向国际市场的唯一门槛。

C | 为进一步巩固抚顺石化石蜡产品优势，确保全年62万吨石蜡产量，进入四季度以来，公司全面开展“大干100天 攻坚立新功”主题工作竞赛活动。但受访民航专家向科技日报记者表示，此条航线是国产大飞机获得全球认可的起步。在公司的统筹部署下，石油一厂决定对6万吨/年加氢装置检修复产，在四季度全力冲刺全年业绩指标。

D | 经过近一个月的紧张施工，目前装置顺利产出合格产品。

E |          　　抚顺石化公司石油一厂生产技术部部长谭满说：“随着气温逐渐下降，我们将紧密联系生产实际，以安全生产为前提，制定详细的防冻防凝工作及保温工作计划。同时紧紧围绕阶段性任务和全年任务目标，向全体干部员工发出“战斗指令”，吹响四季度冲锋号，大干100天高效推进落实。

F | 往后，随着跨境航线不断增多、海外运营数据持续积累，全球民航界对“中国大飞机”的认知，终将从观望转为信任。  第一问：常态化跨境航班，将要经受哪些实战试炼？  上海交通大学航空航天学院助理研究员田林川介绍，这条航线单程约1200公里，空中飞行2小时15分钟，恰好落在C919最优运营区间。  “能够稳定执飞跨境定期航班，充分印证了C919在安全、可靠、经济等方面，已经达到国际同类客机先进水平。”田林川说，C919日复一日的跨境运行，将会完整打通空管协同、签派调度、境外地勤、航材补给、出入境对接整套工作流程，积累大量海外真实运行数据，形成一套可复制的国际运营标准，为后续开拓东南亚、中亚航线积攒实践经验。  在他看来，成熟的中蒙双边适航互认，重新理顺了全球民航的准入逻辑。”          　　石蜡是一种重要原料，用途广泛，电子、机械、汽车、化工、轻工、日化、食品、医疗等行业领域都有需求。目前，石油一厂生产的全精炼石蜡产品50%以上出口，是国内也是全球最大的石蜡生产企业。         　　作为石蜡产品中的“高端货”，微晶蜡具有熔点高、硬度小、柔韧性好、延伸度大等特点。

G | “我们不必被动等待欧美漫长审定流程就能合规运营，这说明欧美适航认证只是国际化的加分项，绝非国产客机出海的唯一硬性门槛。近年来，全球市场对微晶蜡的需求量持续攀升，而此前我国的微晶蜡年产量只有不到1万吨，只能长期依赖进口。”田林川说。  这条航线落地，意味着我国走完客机研发制造、国内规模化运营、常态化跨境载客的完整产业闭环，打破了波音、空客长期垄断全球干线客机运营的格局。据介绍，C919全新气动布局搭配自主综合航电，在客舱舒适度、机组操作便捷度上优势突出；除标准机型外，近期完成首飞的高原型、规划中的加长型与增程版，以及公务、医疗救护等衍生特种机型，都在丰富这款国产民航飞机的应用场景。  “航展上的亮相是精心筹备的展示，常态化国际航班才是全年无休的实战大考。”西安航空学院航空宇航学院院长董彦非表示，“航展可以调集全部优质资源专项保障，但每日往返的跨境航班，要常态化应对境外快速过站、航材紧急调拨等各类现实问题，而乌兰巴托这条航线，正是国产大飞机国际化的优质实践‘新手村’。”  为什么是乌兰巴托？董彦非解释说，这是遵循“先周边、后全球”的稳妥思路：依托成熟双边适航框架，先在合作深厚的邻国把全套跨境服务、应急处置流程打磨成熟，再稳步向更远区域拓展。感知国内这一短板的同时也看到了微晶蜡这块市场需求旺盛，为此总投资8.3亿元的“油蜡联产”项目于2023年在石油一厂上马建设，并实现了当年建设当年投产。今年上半年，“油蜡联产”项目的收官之作——年产10万吨光亮油加氢装置成功生产HVI120BS基础油，这也是石油一厂首次生产出高质量光亮油，标志着“油蜡联产”项目全线投产，进一步实现了产业升级、产品多样化，让抚顺石化公司成为国内唯一能够生产全系列石蜡、混晶蜡、微晶蜡、光亮油产品的企业，带动了企业生产效率效益双提升。不仅如此，企业还带动了我市数十家中小企业从事石蜡产品的销售和深加工，形成了一条不断延伸的石蜡产业链。         　　抚顺石化公司石油一厂生产技术部部长谭满说：“下一步，我们将继续专注于做大、做全、做精、做强石蜡产业，全力冲刺四季度生产，立足地方所需、助力地方延链补链强链，助力全市石蜡产品进一步实现系列化、专用化、高端化、个性化，满足市场各类需求，以昂扬姿态向全年目标任务发起冲锋。  国内数年平稳运营，是C919踏出国门最扎实的底气。据中国商飞透露：截至7月31日，由国航、东航、南航运营的C919飞机累计开通航线57条，通航城市25座，载客超过740万人次。产能稳步爬坡，也支撑国产客机同步向外走。”                     责任编辑：李丹。中国商飞已明确提出，到2029年实现年产能200架的目标。  第二问：国产民机该怎样走好长期的全球化布局？  “C909在海外蹚出的每条路，都是为C919起飞铺好的跑道。”董彦非道出国产民机代代接续的发展脉络。  据介绍，C909已在印尼、老挝、越南等地开通25条海外航线，服务旅客超百万人次，摸索出适配境外监管、搭建异地维修体系的全套实操经验。此前，中国国际航空股份有限公司近一年持续用C909执飞呼和浩特至乌兰巴托航线，这让当地机场早已配齐国产客机全套保障能力，为此次C919落地扫清了不少阻碍。

H |   “起飞的是一架架客机，落地的是中国民航走向世界的标准基石。”在董彦非看来，每一条定期国际航线开通，都会倒逼国内适航体系与国际规则深度对接，带动航材、维修、机组培训、航空租赁整条产业链同步“出海”。“以共建‘一带一路’国家的成功运营为背书，我们会逐步布局区域备件库和合作维修中心，最终以实绩反向促进欧美机构对C919安全记录的客观评估。”董彦非说。  未来，获得欧洲EASA适航证仍是走向国际的关键门槛。作为和美国FAA并列的全球两大航空安全认证机构，EASA认证拥有广泛国际互认效力，是通往欧美主流市场的“金钥匙”。根据EASA此前披露的消息，C919的全套认证流程预计耗时3至6年，最快或在2028年、最晚可能延至2031年。一旦顺利拿证，C919将有望进驻欧盟及全球90多个国家，真正参与全球干线客机市场的竞争。（记者 王 春 王禹涵）。

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Published on:21:52:43