三毛流浪记

中方报价低也是错？保加利亚高铁项目泡汤，因错选西班牙自食其果_我的网站

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对于中国的基建能力，全球可谓有目共睹。尤其是在高铁建设能力上，虽然中国起步时间晚，但现在不管是设计、建造、运营、维护等的各项能力，都得到了快速提升和充分发展。    

　    阿里云优惠券 先领券再下单        文：互联网江湖 作者：刘致呈    最近，即时零售“三国杀”又出现了新玩法：    盒马的商业模式，开始在即时零售的战场上被大面积复制。    先看美团方面，现在一边宣布即日起正式推出“浣熊食堂”，用以全面实现外卖的品质升级；另一边又有消息称，美团旗下硬折扣超市项目正式命名为“快乐猴”，将于今年8月正式开店，整体商业模式对标盒马NB，主打硬折扣。中国已经向土耳其、俄罗斯、印尼、塞尔维亚出口了高铁技术，得到了海外国家的认可。    如果再加上刚刚才被“提拔”的小象超市，美团这一整套组合拳可不就是在构建“美团版盒马”吗？    再来说京东，曾经拿来对标盒马的“七鲜”现在也得到了重用，不仅直接将“京东买菜”入口正式更名为“京东七鲜”，而且最近开业的七鲜美食MALL，主打的也是品质餐饮、品质外卖服务。整体打法同样一股子“京东版盒马”的味儿。

不过，此前中国试图在高铁项目上与保加利亚展开合作时，却意外遭到了对方拒绝：在中国高铁或西班牙高铁之间，保加利亚选择了后者。就当所有人都对中国的失利感觉失望和不解时，一条最新的消息传来：西班牙因为无法在33个月内如期交付项目而违约。保加利亚自食其果，却头铁到底宣布放弃高铁项目，真是项目泡汤了也不给中国，那么保加利亚又何必选择做出这种谁也捞不到好处的行为呢？

早先，保加利亚抛出了高铁建设招标项目，计划总投资6.1亿欧元，获得20列高铁列车、15年的列车保修以及相关的人员培训服务。    那么对此，作为“正主”的阿里是什么反应？    除了继续砸钱补贴外，阿里集合了飞猪、饿了么们，但唯独没有叫上盒马，仿佛遗忘了一般……    一边是美团们的苦苦追寻，视若珍宝；一边是阿里的放之不用，如若敝履，这还真应了那句：得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。6.1亿欧，对于拥有高铁技术的国家来说并不算太大的订单，而且33个月的限期交付时间，也让很多国家望而却步。所以最终进入第二轮招标的，只有中车青岛四方机车车辆股份有限公司和西班牙的Talgo公司。    不过言归正传，现在美团跟京东，为什么都在复制盒马？这背后的战略思考是什么？同时最关键的，盒马为什么还没有被划入阿里即时零售的生态圈？    即时零售，卷入2.0时代？    其实，即时零售从线上卷到线上线下一体化，从拼低价，转战到拼品质供给这事儿，是个必然选择。    就像小米等互联网手机品牌们，一开始只有线上销售，但为什么后来也开始学习OV们，走一体化运营？    答案是，线上的品牌效应可以直接带动线下的销售，而线下的规模销量，又可以传递给品牌供应链及时进行优化升级，这是对用户消费市场的进一步深耕，也是对整个零售产业链条经济更加全面地带动。    所以在上个月，美团发文称要全面拓展即时零售业务，推动零售新业态提质升级。报价方面，四方机车给出的报价是只需3.3亿欧元，而西班牙Talgo公司给出的最终报价，略高于6.1亿欧元。中方的实际报价只有保加利亚预算的46.7%，完全就是打了一个骨折价，所以价格方面，中国完胜。

B |     主要包括：全面拓展闪购品类，在3C家电、生鲜食品等品类持续优化体验；大力加码小象超市，不断扩大覆盖区域，逐步拓展到所有一二线城市，为用户带来更多产区、更具特色的生鲜食杂商品。

保加利亚不算是富裕国家，高铁的建设又牵扯到国家的经济发展。按照正常逻辑来说，有人愿意提供高品质且超低价的商品和服务，本应毫无理由拒绝。结果保加利亚却毅然决然选择报价更高的西班牙公司，让人感到十分费解。不仅如此，今年2月份，欧盟因为中方报价太低的问题，还启动了补贴调查，即欧盟方面怀疑四方机车给出超低价的真正原因，是中国政府背后给了大额补贴。

欧盟怀疑中方此举疑似涉及不正当竞争，违反《外国补贴法规》。为了避免徒生事端，在欧盟启动调查后，四方机车也无奈宣布，迫于外界压力，只能退出保加利亚高铁项目的竞标。

C | 结果这事还没过去多久，西班牙公司就宣布自己无力在33个月之内满足保加利亚方面的项目需求，按时交付。    对于这则公告，不知道有没有人反应过来，美团拓展闪购确实很好理解，但是为什么要加码小象超市们呢？它们对即时零售大战的意义在哪里？    从根上来讲，即时零售大战的本质，是一场围绕消费者30分钟生活圈的商业战争。现在京东、阿里们激战外卖市场的战略意义，就在于抢占即时零售的高频流量入口。    这一点没错，但是别忘了即时零售的高频流量入口，可从来都不只有外卖一个。

D | 只能说西班牙公司真是早知今日又何必当初，既然没能力交付，又何必来竞争，最后把自己搞违约了。更绝的是，到了此时，保加利亚似乎还不打算给中国公司一点机会，直接宣布取消高铁项目。

E |     就像2015年即时零售刚冒出苗头时，当时市场瞄准的便是生鲜类产品，打法逻辑是以家庭为单位的、一日三餐的消费场景为主，理论上同样的高频、同样的刚需、同样能够十分顺畅地延伸到日用百货等诸多消费品类。    而且在这方面，虽然过去很多生鲜电商们的结局都不怎么美好，但是天眼查APP显示，2024年，美团以小象超市为代表的新业务却实现营收873亿元，同比增长25.1%，经营亏损也大幅收窄。这意味着，保加利亚方面前期投入招标中的人力、物力、财力也全都打了水漂，还没把高铁建成。

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仔细分析整件事的始末，保加利亚的行为明显不符合逻辑。西班牙公司中标本身就不符合逻辑，一方面是报价太高，另一方面是后来的事实证明，它们根本没有对应的建设能力，那又如何在前期成功说服了保加利亚政府，拿下了订单？对于技术上的问题，Talgo公司一定心知肚明。他们清楚自己根本无法履行合同，却几乎是“捣乱”一般的胡乱参与竞标，这背后的真正搅局者，非欧盟莫属。

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    所以在这么个背景下，现在美团着重加码以小象超市为代表的品质生鲜食杂市场，可能就是想要尝试打开即时零售的第二个高频流量入口。

H | 在餐饮外卖之外，寻找到更多以家庭消费为单位的、新的增量目标群体。

一句话，欧盟很担心，随着中国的高铁技术不断出口欧洲国家，将把中国高铁在欧洲市场的影响力推上顶峰。各国一旦习惯了中国的高铁标准，其他欧洲公司将很难打入这块市场。    在这方面，京东和美团的核心思路非常相似。最后最可能的局面，就是大量欧洲国家，纷纷选择了中国的廉价且高品质的高铁技术。而欧洲一众高铁公司，将彻底没饭可吃。考虑到这么严重的后果，于是背地里，欧盟策动了这次狙击行动，目的就是宁愿搅黄保加利亚的高铁项目，也绝对不能给中国高铁可趁之机。    除了补贴品质外卖，京东也一直在整合扶持七鲜超市。当然，保加利亚肯定也是受到了来自欧盟方面的压力。但对于该国的经济损失和未来发展问题，肯定也不再欧盟的考虑之内。

I | 只能说保加利亚也是个欧盟决策“牺牲品”。从2023年京东成立“创新零售部”，将七鲜、拼拼等业务整合为一个独立业务单元，向线下零售市场发起冲锋开始。总之高铁这回是建不成了，但保加利亚作为欧盟国家，或许还能凭借这件事，额外拿到一些欧盟的补贴，这样至少也是个安慰。    到今年3月，京东APP首页的生活服务专区中原有的“京东买菜”入口正式更名为“京东七鲜”。

有人认为，正是因为中国公司报价太低，才引起了欧盟的怀疑，最终错失了订单。只能说，这样的分析完全不靠谱，难道报价低还成了中方的错不成？说到底，欧盟只是在故意给中国公司找茬罢了，这和中方的报价根本无关。不难设想，即使中方的报价和西班牙公司完全一样，也不可能获得中标的机会。回顾整件事的后果，中方其实没有太大的损失。在高铁项目上，6.1亿根本算不上一个大订单，而且看一下保加利亚方面的需求，中方的利润空间必然非常小。    再到在6月18日，京东旗下首个餐饮实体基础设施品牌——七鲜美食MALL首店开业，同时还重磅发布了“100%品质”战略，旨在让消费者无论是堂食还是外卖，都能收获到高品质的餐饮体验。    虽然美团的浣熊食堂和京东相比，少了一个堂食场景，但整体的商业模式思路却相差无几。    所以同理，当京东七鲜从偏线下生鲜食杂消费为主，到现在整合为线上线下一体化，通过外卖体系逐渐向即时零售倾斜背后，是不是也想要在外卖之外，占领一批新的高频流量入口，连接更多产业链优质供给，从而在这场看不见尽头的即时零售大战中，掌握更多品牌主动权？    阿里的即时零售，需要盒马    当即时零售“三国杀”中，美团和京东都做出了选择，剩下的阿里又该如何应战？    这个就要看盒马了。

J | 这笔钱，对我们来说可赚可不赚，但保加利亚毕竟是建不成高铁了，西班牙公司也挫伤了商业信誉，他们才是真正的输家。

K |     自营品牌产品的背后，是盒马的供应链优势、是品质供给稀缺性，而稀缺性就意味着流量，意味着独特的竞争优势。    就比如盒马的榴莲千层蛋糕，和美团们相比几乎是独一份的存在，那么在差异化供给下，可能就会有用户冲着榴莲千层蛋糕们而来，最终长久留在了淘宝闪购……    二是即时性消费习惯。现在淘宝闪购、京东外卖们砸钱补贴，很大程度上就是为了培养用户们即时性消费习惯。但是这一点，盒马很早就开始在做了，甚至说在日日鲜等短保生鲜系列的助攻下，现在一二线城市的不少中产用户们，已经逐渐开始习惯了一日三餐用盒马的生活方式。    所以，如果现在盒马能够嫁接到即时零售战场，那么或许就能为阿里带来一些更加积极的化学反应……    三是从战略大局观、紧迫性来看，对阿里和京东们来说，现在这场即时零售大战都是不能输的战争，输了可能就连最后的电商零售阵地都保不住。    所以，刘强东赌上了自己的声誉以及京东的未来，毅然决然地开启了京东外卖大战，而阿里也拿出一年超三分之一的利润来跟着应战，再加上美团的紧跟其后，三家几乎已经到了团结一切可团结的力量、整合一切可整合优势，去正面对抗、贴身厮杀的时刻。

L |     这个时候就像生死决战，只要你能出上一份力，哪怕是炊事员都应该拎着饭勺冲上去拼杀，去争取最后胜利。    也正因此，现在阿里可能比以往任何时候，都更需要盒马站出来，撑住即时零售的半边天……    盒马，需要向阿里再证明一次    盒马，对现在阿里即时零售的重要性，已经是显而易见的了。    但既然如此，为何直到今天，阿里也没有将盒马拉回来的动作呢？    甚至现在大家去饿了么、淘宝闪购搜索“盒马鲜生”门店，大部分都是“盒马鲜生代买”/“代购”店，仿佛盒马和淘宝闪购们特意做了分隔，主打各玩各的，互不打扰。    这说明什么？现在盒马的独立性比较强，同时也说明盒马在阿里内部，可能还处在一个比较的边缘位置。    毕竟，现在集团的核心战役都没叫你参加，就说明你可能不是阿里认为的嫡系部队……    为什么盒马如此关键，但阿里还是不重用呢？    有三点猜测：一是担心战略协同性不稳定，这个主要跟过去盒马太爱折腾了有关。    在此前成立9年多的时间里，盒马就先后探索了十余种业态，包括盒马鲜生、盒马X会员店、盒马邻里等等，上到高端超市，下到社区团购站点，盒马可谓是尝了个遍。    什么都想做的结果就是，什么都做不好，直接表现就是盒马过去长久的亏损。    也正因为盒马“说变就变”的经营特性，所以使得其在阿里内部很难形成稳定的协同性，这造就了盒马的独立性，也或许由此埋下了阿里对盒马战略协作担忧的种子。

M |     以至于现在，哪怕盒马的掌舵人严筱磊选择了业务聚焦，并在降本增效的基础上，快速实现了盒马的盈利。但是前车之鉴在此，这就仍不免令人担忧：    如果未来盒马再次陷入亏损，那么还会不会再次频繁变阵？届时，又会不会影响到阿里集团层面的即时零售大战走向？    对于这一点，没有人愿意赌。所以最后，盒马可能就成了阿里“宁可无功，但求无过”的保守选择……    二是盒马在集团话语权的下降。    现在即时零售大战，大家基本上都是摸着石头过河。

N | 对于未来会怎么演变，没人能说得清。

o |     所以在这个时候，盒马想要走到阿里集团中心，是需要主动争取的，也是需要证明自己的。    但遗憾的是，随着新零售板块的落败、盒马创始人侯毅和阿里前掌舵人张勇的接连退休，盒马基本上已经远离了阿里的权力中心。    这使得现在拼影响力，盒马比不过饿了么和阿里合伙人吴泽明；拼确定性价值，盒马又打不过被携程们验证过的OTA赛道的飞猪；至于说即时零售中的想象力，现在美团、京东也不过是在探索“盒马模式”，可能是错的，也可能是另一个烧钱补贴无底洞。

p |     如果只靠这么个空头支票，阿里又如何能相信让人失望了太多次的盒马呢？    三是跟阿里的战略风格转变有关。

q | 和过去相比，现在阿里的关键词是聚焦。    就像去年，阿里内部曾有声音传出，“我们不需要新的方向，或者是新的商业模式。阿里曾经在淘宝押注了太多的新方向，反而导致在电商基本需求层面的投入度和关注度远远不足。”    于是乎，当你证明不了自己价值的时候，要么就是被阿里卖掉，为主营业务输血，要么就是自生自灭。

r | 就像高鑫零售们那样，就像最近被变相减持、被“下放”的阿里健康、高德那样……    很明显，现在盒马们出头的机会已经所剩无几了。    但偏偏在这方面，盒马是理论上很有战略价值，但自己证明不了，阿里也不太相信。    所以说来也尴尬，如果盒马想要出头，几乎就只能等待美团、京东们试水成功，如果可行，盒马自然就能重获青睐。

s | 但如果探索失败，盒马再一次被价值真伪，那么这样的结果又会引发怎样的连锁反应呢？    这是一场命运豪赌，但很可惜，盒马却没得选择……

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Published on:07:26:31