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披露：美国国家航空航天局宇航员如何在新的载人航天器上训练_我的网站

苍天有泪

一 | 北京时间，2019年1月16日，可能是美国宇航员再次从美国大陆乘宇宙飞船进入太空轨道的一年，结束了自2011年美国国家航空航天局退役以来的8年空白期。　　据媒体报道，OpenAI数据中心负责人Chris Malone近日已离开公司，成为这家顶尖AI公司近期接连出现的高管离职事件中的最新一例。　　据悉，Malone于2025年3月加入OpenAI，此前曾在Meta和Google负责数据中心基础设施工作，担任“杰出工程师”。美国国家航空航天局的首次商业载人飞行预计将在未来几个月进行，这标志着美国国家航空航天局的宇航员将首次由私人航天公司的航天器运载。

二 | 如果目前的计划顺利进行，SpaceX将成为第一家私人航天公司，发射载人航天器，将两名美国宇航局宇航员送入太空。最近，科技博客Verge访问了位于加利福尼亚州霍桑的SpaceX总部，并与美国宇航局宇航员联系，了解美国载人航天飞行的未来。他曾参与负责OpenAI雄心勃勃的基础设施建设计划，其中包括到2030年在算力方面投入约6000亿美元的目标。SpaceX及其竞争对手波音公司与美国宇航局签订了一份合同，为美国宇航局开发一种新的航天器，用于在近地轨道上来回运送宇航员。　　OpenAI发言人在一份声明中表示：“我们近期对基础设施部门进行了重组，以支持业务规模和工作推进速度的提升。

三 | 波音公司从零开始开发了一种新的载人航天器CST-100星际客机。

四 | 我们目前拥有一支实力雄厚、经验丰富的数据中心团队，领导架构清晰，并具备执行相关计划所需的技术能力。SpaceX的载人飞船是在现有的“龙”货运飞船的基础上进行的一次升级，该飞船已被用于向国际空间站运送补给。”　　Malone的离职正值美国AI基础设施发展面临紧张局面之际。随着数据中心建设规模迅速扩大，美国社会对数据中心的反弹情绪也在不断升温。美国全国共和党参议院委员会上周警告称，数据中心问题已经成为整个中期选举周期中的一个“潜在焦点议题”。在过去的五年里，SpaceX一直在改进其“龙货运”航天器，使其能够运送更为遥远和珍贵的宇航员货物。　　就在本月早些时候，OpenAI营收负责人Denise Dresser突然宣布将离开公司。她担任这一职位还不到一年。美国宇航局商业载人飞行计划的最终目标是拥有两个新的美国航天器，定期将美国宇航局宇航员往返于国际空间站。自2011年美国宇航局取消航天飞机计划以来，美国宇航局一直依赖俄罗斯将其宇航员和国际合作伙伴送到国际空间站。就在她宣布离职几天前，OpenAI另一位长期任职的高管Brad Lightcap也表示，将结束自己在OpenAI长达8年的任职生涯，开始新的事业。

五 | 美国国家航空航天局依靠私营航天公司，不仅可以满足其需求，而且有助于促进商业航天工业的发展。

六 | 航天X和波音公司也承担了一些航天器开发的成本，这可能比美国宇航局自己的航天器开发节省很多资金。　　除Dresser和Lightcap外，曾担任OpenAI产品与业务负责人、现任高管Fidji Simo上个月也宣布将离开这一职位，转而专注于管理自己的慢性疾病。

七 | 今年4月，OpenAI还有另外4名高管离职。去年8月，美国国家航空航天局宣布，首批9名美国宇航员驾驶航天X和波音飞船。如果计划的发射日期不变，执行美国宇航局商业载人飞行计划的前两名宇航员将是鲍勃·本肯和道格·赫尔利。

八 | 这两名经验丰富的美国宇航局宇航员将被送往国际空间站，执行“太空x号”载人飞船的首次任务。　　接连不断的高管离职令一些投资者感到意外。与此同时，OpenAI正努力证明其高达8520亿美元估值的合理性，为市场预期中的巨额IPO做准备。作为检查宇宙飞船是否准备好载人飞行的试飞的一部分，他们目前的目标是在两周内乘坐载人“龙”号宇宙飞船前往国际空间站。OpenAI已于6月秘密向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股说明书，但尚未正式公布上市时间。宇宙飞船将被放置在太空猎鹰9号火箭的顶部，将它们送入轨道，与国际空间站对接，然后分离返回地球，溅落在海面上。班肯和海利以前都曾在美国宇航局的航天飞机任务，但现在正在接受适应新航天器的训练。　　OpenAI首席财务官Sarah Friar本月在一次全员会议上告诉员工，OpenAI“将在2027年成为一家上市公司”。

九 | 由于有人驾驶的“龙”号宇宙飞船最终是“太空X”号宇宙飞船，因此“太空X”还负责培训宇航员如何使用宇宙飞船。　　不过，OpenAI总裁Greg Brockman上周淡化了外界对公司高管频繁变动的担忧。他表示，他并不认为这一轮高管离职“实际上有多么不寻常”。　　Brockman声称：“我实际上认为，OpenAI与其他组织的不同之处在于，我们始终处于聚光灯下，因此每一名高管的离职都会受到外界审视，而在其他公司，这种情况可能并不会发生。虽然这是一个新的过程，宇航员们说他们的训练计划没有改变太多。”　　Malone离职之际，OpenAI正加倍投入以确保算力资源。该公司预计到2030年在算力方面的支出已上调至约7500亿美元，高于此前预计的约6000亿美元。（文章来源：财联社）。”“无论是飞机还是汽车，汽车培训都是相似的，”班肯说。显然，开车比宇宙飞船容易。但我的意思是，你需要学习新的系统，如何处理宇宙飞船，然后在发生故障时怎么做，以及如何在宇宙飞船中生活。航天器模拟器SpaceX在其总部建造了一个航天器模拟器，模拟宇航员在太空旅行中可能遇到的情况。这些机器复制了航天器的内部，包括椅子、舱口和用于监控飞行状况的触摸屏。它与航天飞机的设计大不相同，航天飞机的驾驶舱里有数千个开关和断路器。最终，在载人飞船的正常飞行过程中，它将尽可能减少宇航员需要执行的输入操作，但仍要求宇航员在必要时进行干预。训练过程的很大一部分涉及宇航员对可能出现的问题的每一分钟细节进行审查，以便宇航员知道在必要时如何干预和解决问题。航天指挥部每隔一周就要为“龙”号宇宙飞船模拟器配备一次，班肯和海利将从家里前往航天指挥部进行训练，训练将一直持续到任务结束。载人任务代号为DM-2，暂定于2019年6月完成。但在此之前，SpaceX必须首先执行载人航天器的无人试验任务DM-1。试飞日期推迟了。美国航天局首先将日期定在1月7日，然后推迟到1月17日。

十 | 最近，美国宇航局将飞行试验日期推迟到了2月。许多人认为，最近的拖延与美国政府的关闭有关。

十一 | 然而，知情人士表示，由于商业载人飞行计划对美国宇航局至关重要，美国宇航局目前的人员配备水平相对正常。美国航天局发言人鲍勃·雅各布斯证实，延长试飞至2月与政府关闭无关。考虑到试飞日期的不确定性，班肯和海利说，他们的生活规划必须灵活，类似于航天飞机时代。但他们说，他们每两周就知道一次时间表，自从他们第一次被选为商业载人任务的宇航员以来，情况就是这样。”班肯说：“我们几乎一直在计划很多事情，只是在一个特殊的星期里做我们需要做的。”无论是家庭度假还是火箭发射，我们都可能同时安排了。当时我们只是在做高优先级的事情。

十二 | 一般来说，火箭发射是首要任务。最重要的是，美国航天局希望在执行任务前确保航天器准备就绪并处于最安全的状态。一旦载人飞船的第一次无人试飞完成，美国宇航局将评估该任务的成功率，然后决定是否批准载人试飞。这意味着班肯和海利的任务能否执行，以及他们能否成为第一个商业载人宇航员仍是一个大问题。波音太空船将搭载三名乘客。